GAESA utiliza mipymes e intermediarios para participar en las importaciones de combustible estadounidense y preservar el control de su comercialización en Cuba, sostiene un nuevo dossier del laboratorio de ideas Cuba Siglo 21. La apertura al sector privado, concebida para abastecer actividades independientes, deja así una vía de acceso al conglomerado militar, según el análisis de Emilio Morales, vicepresidente de la organización y presidente de Havana Consulting Group.
El informe sitúa el centro del negocio en el control de los dólares, no solo en la importación. Según describe, las mipymes deben arrendar las gasolineras a Inmobiliaria CIMEX; los consumidores pagan mediante tarjetas Clásica y Clásica Empresarial, emitidas por FINCIMEX, y los ingresos terminan en el Banco Financiero Internacional (BFI). Las tres entidades están vinculadas a GAESA.
De ese modo, argumenta Morales, los militares mantienen bajo su dominio las instalaciones, la logística, los medios de pago y las cuentas bancarias, aunque empresas formalmente privadas figuren como importadoras o comercializadoras.
El acceso tampoco sería abierto: de casi 390 mipymes convocadas inicialmente para participar, unas 42 obtuvieron autorización en las primeras fases, según los datos recogidos en el dossier. Una investigación citada por Morales identificó 21 proveedores de combustible de CIMEX, entre ellos al menos 16 mipymes cubanas.
A las restricciones se suma el dinero necesario para entrar al negocio. El estudio calcula que comenzar con diez isotanques requiere entre 500.000 y 1,4 millones de dólares, dependiendo del combustible y las condiciones comerciales, con pagos al contado y sin mecanismos habituales de financiamiento.
Según las cifras reproducidas por Cuba Siglo 21, publicadas por DIARIO DE CUBA, las exportaciones estadounidenses de combustible y derivados hacia la Isla alcanzaron unos 232 millones de dólares entre enero y agosto de 2026. Para Morales, ese volumen difícilmente se explica sin estructuras financieras y logísticas de gran escala detrás de las operaciones.
Sin embargo, la nueva vía también expone a GAESA. El informe sostiene que Washington gana capacidad para seguir los cargamentos, identificar intermediarios y sancionar desvíos hacia entidades prohibidas. Cita la interceptación, anunciada por autoridades estadounidenses, de 90 envíos destinados a ENETEC: unos 600.000 galones valorados en 2,8 millones de dólares, como también publicó DIARIO DE CUBA.
El dossier advierte del riesgo de que combustible autorizado para privados termine abasteciendo instituciones estatales y organismos represivos. Su conclusión plantea un desafío para Washington: cerrar esas rutas sin agravar la crisis humanitaria ni perjudicar los servicios esenciales de la población cubana.
Tras la captura de Maduro, el "especialista en temas cubanos y presidente del HCG" Emilio Morales daba un par de semanas para "el fin del regimen cubano". Diez meses después se dedica a contar los litros de gasolina que salen para Cuba "rezando" para que nos olvidemos de sus vaticinios.
Bobo, tienes que comprender que por algo es un laboratorio de ideas. Cuando echan la mente a volar, ¡agárrate!
EEUU es ahora el único que oxigena al castrismo. Quien lo diría?. Waoooo!
¿Por qué no se produce etanol a partir de caña de azúcar en Cuba? Las patentes no son de Ee.Uu. Y el aliado Brasil es el líder indiscutible en materia del alcol, cómo le dicen los brasileños. Mientras que en la isla abundan los campos ocios para la cosecha. No se menciona siquiera una pequeña planta para explorar su utilidad. Sin embargo, en este tema todavía es opacada por la sombra de FIFO, que se opuso al etanol en los años 2000.
No tienen caña ni para producir azúcar. El poco etanol que sacan de la misma lo destinan a la producción de Habana Club y otros rones para el consumo interno y la exportación.
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