Las producciones de esa industria no aprovechan ni la mitad de la capacidad instalada debido a la falta de financiamiento para obtener materias primas.
Cubanos se muestran escépticos con el experimento: 'No más de un año le doy', 'aquí no hay cultura de cuidado, son animales salvajes y ni piezas hay'.
En Holguín, una bicicleta vieja que funcione bien puede costar en el mercado informal 10.000 pesos. Si parece nueva, entre 15.000 y 20.000 pesos.
Preguntas ante el nuevo anuncio de un sistema público de bicicletas en La Habana.
Se trata de un plan piloto de Neomovilidad, un proyecto financiado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo en Cuba.
La cadena de Tiendas Caribe adquiere bicicletas de marca RALI para vender en Moneda Libremente Convertible.
'En las tiendas del Estado no venden desde hace años y ni hablar de otras piezas', se queja un holguinero.
El proyecto buscaba sumar a Cuba a una convocatoria a nivel mundial.
'Neomovilidad' llega antes de que la escasez de combustible complique el panorama del transporte en la capital.
Ante la nueva iniciativa de alquiler de bicicletas, algunos cubanos recuerdan que las chinas se 'extinguieron' por falta de piezas.
