La estatal Unión de Ferrocarriles de Cuba anunció la modificación de los horarios de salida de los trenes nacionales desde La Habana durante los meses de julio a septiembre de 2025, una medida que afecta a los trenes con destino a Santiago de Cuba, Guantánamo, Holguín y Bayamo-Manzanillo.
La modificación anunciada por la página oficial Rutas nacionales en Facebook responde a la baja disponibilidad de coches y locomotoras, así como a la necesidad de incorporar trenes adicionales para determinados usuarios en plena temporada veraniega.
Los nuevos horarios representan retrasos de hasta cuatro horas respecto a los horarios habituales. El Tren No. 1 hacia Santiago de Cuba, por ejemplo, saldrá ahora a las 10:15PM en lugar de las 7:15PM, mientras que el Tren No. 7 hacia Bayamo-Manzanillo lo hará a las 11:20PM, tres horas después de su horario tradicional.
El Tren No. 3 (La Habana-Guantánamo) que habitualmente sale a las 7:00PM se transferirá para las 10:PM, mientras el Tren No. 5 (La Habana-Holguín) que habitualmente sale a las 7:05PMse transferirá para las 10:05PM.
Según la nota oficial, la causa principal de los cambios es la dependencia logística entre los trenes entrantes desde el oriente del país y las nuevas salidas desde La Habana. Muchas veces, los mismos coches y locomotoras deben ser reutilizados tras recibir mantenimiento básico, avituallamiento y limpieza. Esta situación refleja el estado crítico del sistema ferroviario cubano, sumido desde hace años en una crisis de infraestructura, falta de piezas de repuesto y obsolescencia técnica.
La empresa informó que se habilitarán trenes adicionales cada cuatro días, destinados principalmente al transporte de estudiantes, atletas y trabajadores, aunque una parte limitada de los asientos será accesible al público general. No obstante, la compra de boletos y la confirmación de pasajes siguen dependiendo de gestiones presenciales, sin garantía de plazas ni puntualidad.
Aunque Rutas Nacionales asegura que los nuevos horarios "buscan optimizar el servicio y minimizar afectaciones a la población", en la práctica, los viajeros deberán esperar más horas en terminales sin condiciones adecuadas, muchas veces expuestos a apagones, calor, falta de información y mala atención.
El anuncio oficial concluye reconociendo que las salidas podrían seguir siendo modificadas durante el día, lo que genera aún más incertidumbre entre los usuarios. Mientras tanto, los horarios de retorno desde las provincias orientales se mantendrán sin cambios, aunque se omite cualquier evaluación sobre la viabilidad de esos trayectos, considerando las mismas carencias operativas.
El esfuerzo de los trabajadores, a los que el ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, dedica frecuentes publicaciones en Facebook, no logra paliar el deterioro sistémico de un sector que sigue apostando por remiendos temporales en lugar de soluciones estructurales.
Un informe fruto de un "ejercicio de alta fiscalización" al Ministerio del Transporte, presentado a los diputados en las sesiones de la Asamblea Nacional del Poder Popular celebradas este mes, confirmó que solo se cumplió el 68% del plan de transportación de pasajeros, lo que dejó a 412 millones de personas sin el servicio previsto.
Según el documento, la infraestructura ferroviaria se encuentra en estado crítico, con solo una parte mínima del parque de locomotoras y coches operativos, frecuentes averías y servicios suspendidos. Entre las rutas interrumpidas destacan los trenes Santa Clara–Nuevitas y Cienfuegos–La Habana, que aún no han sido reactivados plenamente.
Como decía una canción: hasta Santiago a pie.
Los biranos son "epesilita" en reprogramaciones (que nunca cumplen.......