El ministro de Transporte de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, anunció la próxima rehabilitación del tren y la estación de Hershey en Matanzas, informó este miércoles el medio estatal provincial estatal Girón.
La buena noticia sobre el tren, que fue confirmada a Girón por el director adjunto de la Empresa Provincial de Transporte, Ramón Rodríguez Zamora, llega ocho años después de que el importante medio de transporte dejara de prestar servicios.
El medio provincial recordó la importancia económica, social, histórica y cultural del tren de Hershey para Matanzas, La Habana y los poblados y caseríos que se encontraban en su ruta.
Asimismo, criticó la desidia con que fueron abandonadas las vías y estaciones, lo que afectó a cientos de familias.
El histórico tren eléctrico será sustituido por un ferrobús, que está siendo alistado por la Empresa Provincial de Transporte.
El director adjunto de la empresa dijo que el medio de transporte "aún no está apto técnicamente, por lo que deben esperar a que esté listo para efectuar la prueba ferroviaria".
Sobre la estación del tren en Matanzas, Rodríguez Dávila "avizoró", de acuerdo con Girón, "un proyecto de restauración impulsado a partir del Fondo para el Desarrollo del Transporte Público".
Al respecto, el ingeniero René Peña García, director adjunto de la Unión de Ferrocarriles de Cuba en Matanzas, explicó: "Tenemos planificado restaurar la estación para su uso en la transportación de personas, además de con fines turísticos y culturales mediante la exposición de la historia del ferrocarril eléctrico".
Las palabras del ingeniero hacen suponer que la estación tardará en ser usada para la transportación de pasajeros, pues adelantó que "en una primera etapa rescataremos el valor patrimonial del inmueble, conjugando historia con funcionalidad operacional para luego fomentar, cuando las condiciones lo permitan, la transportación de pasajeros con equipos de tracción Diésel que resolverán por fin el problema de las comunidades que se conectaban solo mediante el tren eléctrico".
"Hoy los ferrocarriles cubanos tienen una infraestructura obsoleta y deteriorada, reducida a 8.194,58 km de vías férreas en funcionamiento", apuntó en DIARIO DE CUBA la articulista Yaneli Leal, en diciembre de 2022, en ocasión del aniversario número 185 del primer viaje en tren realizado en Cuba.
En enero de 2025, Rodríguez Dávila compartió en su página de Facebook un fragmento de una entrevista ofrecida por el director general de la Unión de Ferrocarriles de Cuba, René González Molina, que evidencia el desastre del sector en la Isla.
"Hace más de dos años que no recibimos financiamiento en divisas y la mayoría de los elementos del ferrocarril necesitan importaciones", dijo González Molina y agregó que "la baja disponibilidad de locomotoras, sobre todo las de alto porte, es lo que ha impedido estabilizar el servicio. Además, no hemos contado en el combustible necesario".
"Hoy tenemos 16 o 17 locomotoras y de ellas tenemos funcionando nueve o diez. Así es muy difícil mantener los trenes nacionales. Muchas veces hemos tenido que afectar la transportación de contenedores para priorizar los trenes nacionales de pasajeros", detalló.
Como parte de los acuerdos bilaterales en temas ferroviarios entre La Habana y Moscú, en diciembre de 2020 arribaron a la Isla siete locomotoras fabricadas por la empresa rusa Sinara Transport Machines (CTM). Antes, esa entidad envió de manera gradual a Cuba unas 53 máquinas. Sin embargo, en abril de 2022, según la prensa oficial cubana, apenas cuatro de las seis locomotoras para trenes de pasajeros de Cuba estaban en funcionamiento.
¡Cuántos recuerdos me trae ese "trencito de Hershey"! mi padre nos llevaba de paseo en la lanchita de Regla y luego tomábamos el tren hasta Matanzas, comíamos por allá y luego de vuelta para casa.
Ira a trabajar con leña? porque con los apagones........
Será a pila, una pila de gente empujando.