Corrupción, escasez y falta de medidas rigurosas: el caos del transporte interprovincial en Sancti Spíritus

El transporte interprovincial en Cuba, a través de la Empresa de Ómnibus Nacionales, es uno de los tantos problemas que enfrentan a diarios decenas de cubanos. En tal sentido, la corrupción, la falta de equipos, las roturas en la carreta y la ausencia de medidas rigurosas para revertir el panorama, marcan este servicio en Sancti Spíritus, según denunció el periódico local oficialista Escambray, y esta situación puede ser tomada como patrón de muestra de los que sucede en el resto de la Isla.

Así, el hecho de salir de la provincia en un ómnibus incluye, las más de las veces, "el pago por la izquierda para poder acceder a un boleto", indicó el referido medio. "De lo contrario, tiene que venir a morir en una impredecible lista de espera que, no pocas veces, desespera, y pone por medio la incertidumbre sobre la fecha exacta del viaje", agregó.

Asimismo, Escambray insistió en que "Ómnibus Nacionales precisa reforzar el seguimiento a sus tripulaciones porque a bordo de los propios carros muchas veces los choferes se sienten tan dueños como señores y practican múltiples inventos que afectan la calidad del servicio: desde el comercio de boletos y espacios para equipajes en los maleteros, hasta innumerables paradas en función de sus intereses personales y pasillos atestados de pasajeros sin asientos".

Sin embargo, las medidas tomadas hasta ahora resultan insuficientes, toda vez que tanto la Unidad Empresarial de Base Ómnibus Nacionales Sancti Spíritus como la representación en el territorio de la empresa Viajeros solo mencionan algunas sanciones administrativas y alguna que otra separación definitiva contra choferes y trabajadores de las terminales, pero sin que hayan tenido impacto impedir la reventa de los pasajes, algo que sigue sucediendo a la vista de todos.

Además de los hechos de corrupción, solo el 50% del parque de 28 ómnibus nacionales con que cuenta la provincia se mantiene activo, detalló Escambray y sostuvo que esto se debe "a las continuas paralizaciones por el déficit de piezas, gomas, baterías y principalmente aceites, componentes e insumos todos provenientes de la importación".

El periódico provincial refirió que, "con el fin de adquirir divisas para aliviar este panorama, se abrió el servicio de Viazul, destinado al sector del turismo y con pagos desde el exterior o con tarjetas internacionales, en el cual la provincia incluyó dos rutas de ida y vuelta: Trinidad-Varadero y Trinidad-Sancti Spíritus. Esta opción, que mantiene una elevada demanda en la temporada alta, aporta anualmente más de 450.000 pesos en moneda libremente convertible, cuyo uso se decide por la empresa a nivel nacional y durante los últimos tiempos ha permitido mejorar las guaguas que cubren las rutas interprovinciales". Sin embargo, el servicio sigue siendo notablemente deficiente.

Mientras sostiene que la sede de la empresa en la provincia no ha suspendido salidas por falta de combustible, Escambray indicó que la impuntualidad de mantiene en el 8%, "ya sea por el mencionado mal estado técnico del parque o porque las interrupciones del sistema electroenergético han demorado el momento de serviciar las guaguas", dijo.

A pesar de denunciar, siempre desde la tibieza de un medio estatal, esta situación, Escambray no propone soluciones y afirmó que, "para el 2025, debe mantenerse este panorama, con sus más y sus menos". "Y entonces, mientras este escenario no cambie con un significativo incremento en la cantidad de salidas y, por ende, en la oferta de un mayor número de capacidades para viajar fuera de la provincia, todo parece indicar que continuará en boca de muchos espirituanos la misma y socorrida pregunta: ¿Cómo podré conseguir un pasaje?", concluyó.

El estado calamitoso en el que se encuentra el transporte en Cuba ha sido reconocido por las autoridades del sector, toda vez que los números al respecto son muy claros y evidencian el descalabro. Así, el presidente del Grupo Empresarial de Transporte Automotor, Oscar Carbajal, dijo recientemente que "al cierre de 2024 contábamos con 239, de los cuales la programación nacional utiliza 225, lo que genera una situación muy tensa".

En tal sentido, el dossier publicado recientemente por Cuba Siglo 21"Crisis de transporte en Cuba: otro 'logro' de GAESA", elaborado por el economista Emilio Morales, sostuvo: "El transporte público ha sufrido una disminución significativa en la cantidad de pasajeros transportados. En comparación con 2013, la transportación en ómnibus ha caído un 51,92%, y en relación con 2019, la caída es del 56,54%. La falta de mantenimiento, la escasez de repuestos y combustibles, y la insuficiencia de unidades operativas han convertido al transporte público en un caos, afectando gravemente la vida diaria de los ciudadanos".