El Gobierno repite el guion en su feria internacional de transporte: cazar inversión extranjera para frenar la debacle del sector

Con el transporte cubano resquebrajado por una añeja y sostenida crisis, que impacta de forma perjudicial en el ya agónico día a día de los cubanos, arranca hoy en La Habana la tercera edición de la Feria Internacional del Transporte y la Logística (FITL-2025), con el foco puesto en atraer inversión extranjera para el depauperado sector, así como seducir a los cubanos residentes en el exterior para que inviertan en él, informó el periódico oficial Granma.

"El evento promoverá la inversión extranjera directa e impulsará la cooperación internacional, estimulando la participación de los cubanos residentes en el exterior", aseveró Granma, evidenciando la raíz de la feria. Mientras, el ministro del sector, Eduardo Rodríguez Dávila, detalló en su perfil de Facebook que FITL-2025 contará con "una mayor participación de empresas cubanas no estatales", que "ofrecen servicios de transporte y logística con una participación creciente".

La cita, que se extenderá hasta el jueves en el recinto ferial Pabexpo, será el escenario para que el Ministerio de Transporte presente las prioridades de la inversión extranjera en la Zona Especial de Desarrollo Mariel, así como la cartera de proyectos del sector ferroviario, automotor y marítimo, todos en ascuas.

Además, en FITL-2025 será lanzado el hub logístico aéreo en Cuba, una descabellada aspiración del régimen en medio de las actuales condiciones de los servicios aeroportuarios de la Isla, situación que ha provocado que varias compañías dejen de volar a Cuba.

Asimismo, como parte del evento se desarrollará el III Coloquio Internacional Gestión Logística de Envíos, en una apuesta del Gobierno por mantener una relación estable con las agencias transitarias y corresponsales en Cuba, para evitar cuellos de botella como los generados hace pocos meses.

De igual forma, en el evento será presentado un informe sobre la marcha del proyecto experimental de servicios de ambulancias en La Habana, así como las nuevas modificaciones en la APK Viajando para optimizar la comercialización de boletos, y el portal web para registros de vehículos armados por partes y piezas.

Rodríguez Dávila apuntó, además, que "esta edición se destaca por la búsqueda de soluciones de software y plataformas de comercio electrónico para la gestión de la logística". En FITL-2025 también "se debatirán las posibilidades de transición energética en el sector, y de proyectos de estaciones de carga para vehículos con fuentes renovables de energía", indicó Granma.

La edición previa de la feria debatió sobre los mismos temas y puso el foco en la modernización del transporte, en medio de uno de sus "peores momentos de los últimos años", según reconocieron las propias autoridades. Sin embargo, en el último año, la situación del sector no ha mejorado, por lo que poco puede esperarse de FITL-2025.

Según los datos publicados recientemente por la estatal Oficina Nacional de Información y Estadística (ONEI), Cuba registró en 2024 el 60,6% del nivel de la transportación de pasajeros existente en 2006. Solo de 2023 a 2024 la caída fue de más del 12%, lo que evidencia el calamitoso estado del sector.

"El descalabro del transporte de pasajeros es un indicador visible de la crisis estructural de Cuba. En 2024 se transportó un 40% menos de pasajeros que hace 19 años. Ese retroceso es incompatible con una sociedad moderna y no se vislumbra una solución", consideró el economista Pedro Monreal.

En la misma línea, el economista cubano Emilio Morales, en el dossier "Crisis de transporte en Cuba: otro 'logro' de GAESA", publicado por Cuba Siglo 21, subrayó: "La falta de mantenimiento, la escasez de repuestos y combustibles, y la insuficiencia de unidades operativas han convertido al transporte público en un caos, afectando gravemente la vida diaria de los ciudadanos".