Viejos problemas y un nuevo primer ministro

Tal vez más grave que los incumplimientos de planes exhibidos por la economía cubana en este 2019 sea la acumulación de viejos problemas que las autoridades se muestran incapaces de resolver, y que a la postre confirman la tesis acerca de la inviabilidad de un sistema político como el que padece la Isla.

Y en verdad hubo incumplimientos sonados. Entre ellos sobresalen el no completamiento de la cifra prevista de turistas extranjeros, algo que afectó las endebles finanzas externas del Gobierno;  los insuficientes ingresos captados por el Presupuesto, un reflejo de la débil circulación mercantil minorista debido a la escasez de artículos de primera necesidad;  el no arribo a la meta prevista en lo concerniente a la producción de materiales de la construcción;  así como la merma experimentada en la producción de rubros alimenticios muy demandados por la población, como la carne de cerdo, con un déficit de alrededor de 20.000 toneladas.

Sin embargo, más de un analista haría énfasis en anomalías que ya han hecho metástasis en la economía, como el robo de combustibles en las entidades estatales,  la cadena de impagos en el sector empresarial, y  las deficiencias en el engranaje puerto-transporte-economía interna.

Según se dijo en las recientes sesiones de la Asamblea Nacional del Poder Popular, las acciones de enfrentamiento al robo de  combustibles en el presente año arrojaron 208 "irregularidades". Un término eufemístico tras el cual se parapeta un fenómeno que año tras año desangra la economía oficialista.

¿Y qué expresar acerca de la cadena de impagos?  Baste decir que la señora Gladys Bejerano, contralora general de la República, se vio forzada a afirmar que existen redes bien estructuradas de directivos empresariales, específicamente en el comercio y la gastronomía, que se apropian ilegalmente del efectivo recaudado, y por tanto no pueden pagar las deudas contraídas con sus proveedores.

Trascendió, por ejemplo, que el año cierra con una deuda de más de 50 millones de pesos a los productores. Sin dudas, un desestímulo hacia aquellos que fabrican los bienes que precisa la sociedad.

Otro elemento que no reporta mejoría es la cadena puerto-transporte- economía interna. Todo lo contrario: en el año que termina el país tuvo que pagar más de 15 millones de dólares por sobreestadía de buques extranjeros. Persisten el desfavorable estado técnico operacional de los viales para el acceso y circulación interna dentro de los recintos portuarios, así como el déficit en la capacidad de almacenamiento en la economía interna.

Así las cosas, acaba de ser nombrado el señor Manuel Marrero como primer ministro. En realidad esa designación causó sorpresa, pues muchos estimaban que la selección recaería sobre alguno de los más connotados  viceprimeros ministros, como Ramiro Valdés, Roberto Morales Ojeda o Inés María Chapman. Marrero se desempeñaba como ministro de Turismo.

Entonces semejante designación podría encerrar un claro mensaje. La maquinaria del poder no va a centrar tanto sus esfuerzos en la solución de los viejos problemas antes mencionados, sino que va a dedicar sus mayores empeños en impulsar el turismo.

Es decir, que el señor Marrero pondrá todos los sectores de la economía en función del desarrollo de la industria del ocio. No olvidar que el plan para 2020 contempla el arribo de medio millón de visitantes extranjeros más que lo alcanzado en el 2019.
Y tamaño forcejeo en pro del turismo como vía para oxigenar la economía con la entrada de divisas también nos aporta otra lectura entre líneas: la gran afectación que tuvieron las arcas gubernamentales con la salida de los médicos cubanos de Brasil, Ecuador y Bolivia.

Claro, tampoco  podemos ignorar que Marrero Cruz siempre ha sido uno de los ministros favoritos de Raúl Castro.