Cubanos en Miami denuncian demoras y sobrecostos tras pagar por envíos de carros a la Isla

Un grupo de personas se concentró el lunes en el suroeste de Miami-Dade para reclamar por vehículos que, según afirman, pagaron hace meses para ser enviados a Cuba y no ha ocurrido, informó Telemundo 51.

De acuerdo con los testimonios, los autos debían llegar al puerto de La Habana en un plazo aproximado de hasta dos meses. Sin embargo, aseguran que el tiempo transcurrió sin que los vehículos fueran entregados ni se efectuaran devoluciones del dinero abonado.

"Es muy injusto", declaró Ailén García, quien explicó que realizó el pago en agosto de 2025 y que desde entonces ha vivido "muchos meses de incertidumbre y frustración".

Facturas presentadas por los afectados indican que los pagos fueron realizados a Lucero Service, una agencia de viajes con sede en Miami. En conversación telefónica con Telemundo 51, su propietaria, Yaumara Morales, señaló que su empresa actuó como intermediaria entre los clientes y una segunda compañía encargada del transporte, OK’s Charter, registrada a nombre de Kenny Chávez.

"Le reclamamos y ella nos envió aquí, a esta otra agencia, por eso decidimos venir en busca de una respuesta", explicó García sobre las gestiones realizadas.

Algunos clientes aseguran que varios vehículos permanecen aún en el Puerto de Miami, acumulando cargos adicionales. "Fui al puerto y para sacar el carro, tengo que pagar", afirmó uno de los afectados. Documentos mostrados a la televisora reflejan que en ciertos casos los costos de almacenamiento superarían los 11.000 dólares.

En un comunicado, Kenny Chávez sostuvo que la empresa no ha cerrado ni ha tenido intención de incumplir.

"Algunos vehículos destinados a exportación han experimentado demoras logísticas, tanto en el puerto de salida como en destino. En determinados casos, se generaron cargos de almacenamiento que no fueron notificados oportunamente a la empresa. Nuestros asesores legales se encuentran evaluando esta situación con las partes involucradas a fin de determinar responsabilidades y procurar una solución conforme al marco legal aplicable", dice el texto.

Chávez añadió que la compañía atravesó recientemente una revisión bancaria que, según indicó, afectó temporalmente la disponibilidad de fondos y los reembolsos, los cuales estarían siendo evaluados individualmente.

Mientras tanto, los clientes reiteran que esperan una respuesta concreta. "Que asuman su responsabilidad, que nos den nuestros carros, nuestro dinero. Es nuestro sacrificio", recalcó García.

Las exportaciones de vehículos desde EEUU hacia Cuba no han dejado de crecer en los últimos años, ya sean los destinados a familiares en la Isla de gestiones personales de residentes en Estados Unidos, o los importados por actores cubanos estatales y privados.

Según cifras publicadas por el Consejo Económico y Comercial Estados Unidos-Cuba, solo en vehículos los compradores de la Isla gastaron en 2025 unos 148,3 millones de dólares estadounidenses.

Desde 2022, cuando se emitió la primera licencia para la exportación de vehículos a Cuba, el valor acumulado supera los 394 millones de dólares. De estos, en vehículos eléctricos y de gasolina nuevos y usados, bicicletas, camiones, motocicletas y ciclomotores, así como partes y piezas, la suma supera los 227 millones.

En los últimos meses empresas que operan desde Florida hacia Cuba con licencias federales han estado sometidas al escrutinio de autoridades locales y legisladores, muchas de ellas señaladas por hacer negocios que benefician al régimen.

En enero, se supo que el Departamento de Comercio de Estados Unidos revocó al menos dos licencias de exportación concedidas a empresas con operaciones comerciales hacia Cuba, tras detectar violaciones a las autorizaciones federales, según documentos publicados por Dariel Fernández, recaudador de impuestos del condado de Miami-Dade.

Una de las revocaciones, fechada el 4 de junio de 2025 y emitida por la Oficina de Industria y Seguridad (BIS), anuló una licencia que permitía a Katapulk Marketplace LLC exportar vehículos a Cuba. De acuerdo con el documento, la empresa habría enviado 224 vehículos cuando la autorización solo contemplaba 100 unidades híbridas y de gasolina. La infracción fue detectada tras una inspección de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), que derivó en la incautación de un envío en diciembre de 2024.

En noviembre de 2025, el BIS también revocó otra licencia relacionada con Maravana Cargo Inc tras concluir que las exportaciones de vehículos y motocicletas habían superado ampliamente los límites autorizados.