El resquebrajamiento sostenido de la infraestructura vial en Cuba es un hecho incuestionable y, en tal sentido, "al detectarse un severo deterioro en una vía peatonal del puente Lacret Morlot, mejor conocido como 'el de Versalles', uno de los más importantes de la ciudad de Matanzas, las autoridades locales informaron que iniciarán trabajos urgentes de reparaciones ante el peligro de colapso, informó el periódico oficialista local Girón.
"La senda del este, la más cercana a la bahía, presenta visibles daños en su estructura. Por tal causa a partir de la semana que viene (tentativamente el miércoles) se clausurará dicho acceso para comenzar las labores de restauración", informó Guillermo López- Calleja Pérez, al frente de la Dirección Integral de Proyectos de Matanzas.
El funcionario indicó que, al menos en un primer momento, las reparaciones no afectarían la circulación vehicular, pero el anuncio ha generado inquietud entre los residentes, toda vez que este puente el único que permite el paso de automotores entre Versalles y el resto de la ciudad. "Si hubiera que clausurarlo, Matanzas quedaría partida, literalmente, a la mitad", recalcó Radio 26.
El puente, una estructura centenaria construida en la etapa colonial de la Isla, presenta una situación lamentable debido "al embate del salitre y la falta de mantenimiento sostenido", dijo la funcionaria local Gladys Socorro Prieto.
Así, "después de concluida esta primera intervención urgente se debe someter el resto del puente a un proceso de sandblasting que, al limpiar óxidos sobrantes, permitirá evaluar qué tan dañada se halla la edificación y cómo se procederá", detalló Girón.
Asimismo, las autoridades del territorio pretenden "realizarle un mantenimiento que necesitaba hace un tiempo ya. Variará la extensión y profundidad de este según las anomalías que se encuentren en la exploración", agregó la emisora.
El puente, además, lleva años sufriendo una sostenida sobreexplotación, pues, al no funcionar la línea de ferrocarril que atraviesa el puente Giratorio y el Dubrocq (ubicado al lado del "de Versalles"), la mayor parte de las mercancías que llegan al puerto matancero son transportadas a través de esta vieja infraestructura, lo que aumenta considerablemente las cargas que debe aguantar una armazón que, aunque reforzada más adelante, se diseñó para coches y quitrines, no para rastras y camiones.
A finales de enero, el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, admitió que el deplorable estado de las carreteras en Cuba influye de manera directa en los accidentes en la Isla y el estado de los vehículos, días después de que información oficial relegara el asunto y señalara a los choferes como los principales responsables.
Para intentar paliar esta situación, a principios de este año, el Gobierno cubano anunció el incremento de la tasa de peaje para transitar por ciertos tramos de las deterioradas carreteras de la Isla. Para justificar este aumento, el periódico oficial Granma explicó que "las inversiones en infraestructura de carreteras y su conservación son obras que requieren de un elevado monto financiero, y en Cuba en su mayoría son financiadas por el presupuesto del Estado".
Por ese motivo, según el medio estatal, "a pesar del esfuerzo que el país realiza por la sostenibilidad y el desarrollo de la misma los ingresos no cubren la creciente demanda de financiamiento que necesita la infraestructura vial para frenar y recuperar el deterioro existente".
Un ejemplo entre tantos del abandono al que el régimen cubano ha relegado a la infraestructura vial es el puente de Versalles, cuya reparación cuando está a punto de colapsar intentará evitar un daño irrevertible.
