El servicio de las gazelles o metrotaxis en La Habana está marcado por problemas similares a los que mantienen en ascuas al sistema de transporte de Cuba, convirtiéndose así en una de las tantas dificultades que marcan el día a día de los cubanos. En tal sentido, el grupo de Facebook "Transportación Habana", adscrito a la Empresa Provincial de Transporte de la capital, informó que "no hay combustible disponible para las gazelles en este momento".
"Lamentablemente, tenemos que informar que no se han abastecido las gazelles. Actualmente, ninguna de ellas está en funcionamiento. Las pocas que están trabajando son insuficientes para cubrir nuestras necesidades", detalló.
"Sabemos lo importante que es este servicio para nuestra comunidad y estamos trabajando arduamente para resolver esta situación lo antes posible", indicó el perfil oficialista. En medio de las ingentes dificultades con el transporte en La Habana, los metrotaxis representan una alternativa para buena parte de la población, no obstante, de los 435 vehículos asignados a sus 23 rutas, menos de 200 están operativos, debido a problemas técnicos.
En tal sentido, el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, indicó en diciembre de 2024, que estos vehículos se enfrentan a la falta de piezas de repuesto, así como al mal estado de las calles y las indisciplinas sociales. Además, al ser medios sobrexplotados, que tienen más de 600.000km recorridos cada uno, a diario se rompen como promedio entre 40 y 45 microbuses, "lo que significa que la misma cantidad de carros no concluyen el servicio, por salidas a solucionar las diferentes problemáticas", dijo Rodríguez Dávila.
Asimismo, "debido a la actual situación energética del país, el Gobierno de La Habana asigna un total de 9.800 litros de diésel diarios para el trabajo de las rutas, cifra que no cubre la demanda del servicio, ni alcanza para abastecer a la flota completa, sino poco más del 60 % de los vehículos", detalló el alto funcionario.
Recientemente, la corporación CIMEX, parte del conglomerado empresarial de los militares cubanos, GAESA, admitió "la actual situación que atraviesa el país sobre la disponibilidad de combustibles, las aglomeraciones, largas colas por parte de los conductores de vehículos en los servicentros y las indisciplinas sociales que se generan alrededor de este fenómeno".
En tal sentido, anunció que, para organizar la venta de combustible en los servicentros que administra en La Habana, volvería a utilizar la plataforma virtual Ticket, que había sido implementada en 2023 en las gasolineras a raíz de una grave escasez de combustible. A pesar de que fue retirada semanas después "a partir de la estabilidad" de los suministros, la situación deplorable situación actual hizo necesario retomarla.
En cuanto al impacto de la falta de combustible y el resquebrajamiento integral de la sociedad y la economía cubanas en el transporte, según los datos publicados recientemente por la estatal Oficina Nacional de Información y Estadística (ONEI), Cuba registró en 2024 el 60,6% del nivel de la transportación de pasajeros existente en 2006. Solo de 2023 a 2024 la caída fue de más del 12%, lo que evidencia el calamitoso estado del sector.
"El descalabro del transporte de pasajeros es un indicador visible de la crisis estructural de Cuba. En 2024 se transportó un 40% menos de pasajeros que hace 19 años. Ese retroceso es incompatible con una sociedad moderna y no se vislumbra una solución", consideró el economista Pedro Monreal.
De igual forma, el economista Emilio Morales, en el dossier "Crisis de transporte en Cuba: otro 'logro' de GAESA", expuso que "la falta de mantenimiento, la escasez de repuestos y combustibles, y la insuficiencia de unidades operativas han convertido al transporte público en un caos, afectando gravemente la vida diaria de los ciudadanos".
