Con el transporte público colapsado, el Gobierno cubano recibe un lote de ómnibus para el turismo

Mientras justifica el pésimo estado del transporte público y de las carreteras con la falta de financiamiento, el Gobierno de Cuba recibió de China un lote de ómnibus Yutong y ZhongTong, que serán destinados al turismo.

La información, que no ha sido divulgada en la prensa oficial, transcendió este domingo en varias publicaciones en Facebook que incluyen fotos de los nuevos vehículos.

"Nuevo lote de ómnibus Yutong y ZhongTong para la transportación turística y extranjera", se lee en la página "Transportación Habana TH".

Más crítica fue la página "Rodando Por Cuba", que, tras informar que "reciben las empresas #Transtur y #Transgaviota nuevo lote de ómnibus procedentes de China (Yutong Bus & Coach)", apuntó: El Ministerio del Transporte de la República de Cuba alegando la falta de recursos e inversión para la transportación pública, sigue priorizando el sector turístico en su más baja demanda.

Esta misma página compartió fotos de los baches que llenan la carretera central de Cuba, escenario de no pocos accidentes.

En los comentarios al post sobre el arribo de los autobuses, en el que se ven imágenes de la descarga en el puerto de Mariel, así como del exterior y del interior de los vehículos, varios usuarios cuestionaron que sean destinados al sector turístico.

"¿Y las del Transporte Público Interprovincial y Urbano para cuándo?"; "Es una falta de respeto q no se invierta en el transporte público, pero siempre hacen lo mismo, prioridades del Gobierno"; "¡Más para el turismo menos para la población!"; "Un país sin turismo y sin ambulancias y medios de transporte para el pueblo. No entiendo nada", son algunos de los comentarios que se leen en la página.

En las fotos publicadas en "Transportación Habana TH", se aprecia que los nuevos vehículos, además de contar con aire acondicionado, están equipados con baños.

La información sobre la llegada de estos nuevos vehículos, con los que el Gobierno buscaría mejorar el servicio que ofrece a los turistas, apareció en las redes sociales apenas días después de que el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, compartiera en su perfil de Facebook dos fragmentos de entrevistas a directivos de Ómnibus Nacionales y Ferrocarriles de Cuba como intento de justificar el desastre de la transportación pública en la Isla.

En 2019 contábamos con 464 ómnibus funcionando, sin contar los que estaban paralizados, de los cuales las rutas nacionales utilizaban unos 350, con lo que teníamos medios disponibles para cubrir roturas eventuales. Al cierre de 2024 contábamos con 239, de los cuales la programación nacional utiliza 225, lo que genera una situación muy tensa", dijo, Oscar Carbajal, presidente del Grupo Empresarial de Transporte Automotor.

El funcionario indicó asimismo que "a veces se nos demoran los trasbordos porque tenemos que esperar a los que choferes descansen para utilizar ese mismo ómnibus y cubrir otras rutas". "Pero también tenemos problemas organizativos y de disciplina de los trabajadores", justificó.

Rodríguez Dávila compartió, además, un fragmento de una entrevista a René González Molina, director general de la Unión de Ferrocarriles de Cuba, que evidencia que Ómnibus Nacionales no es el único reglón del sistema de transporte que presenta un estado altamente desfavorable.

"Hace más de dos años que no recibimos financiamiento en divisas y la mayoría de los elementos del ferrocarril necesitan importaciones", dijo González Molina y agregó que "la baja disponibilidad de locomotoras, sobre todo las de alto porte, es lo que ha impedido estabilizar el servicio. Además, no hemos contado en el combustible necesario".

"Hoy tenemos 16 o 17 locomotoras y de ellas tenemos funcionando nueve o diez. Así es muy difícil mantener los trenes nacionales. Muchas veces hemos tenido que afectar la transportación de contenedores para priorizar los trenes nacionales de pasajeros", detalló.

Como parte de los acuerdos bilaterales en temas ferroviarios entre La Habana y Moscú, en diciembre de 2020 arribaron a la Isla siete locomotoras fabricadas por la empresa rusa Sinara Transport Machines (CTM). Antes, esa entidad envió de manera gradual a Cuba unas 53 máquinas. Sin embargo, en abril de 2022, según la prensa oficial cubana, apenas cuatro de las seis locomotoras para trenes de pasajeros de Cuba estaban en funcionamiento.

Esa situación, que evidencia, una vez más, la crisis del transporte en Cuba, está en consonancia con el dossier publicado recientemente por Cuba Siglo 21 "Crisis de transporte en Cuba: otro 'logro' de GAESA", elaborado por el economista Emilio Morales.

"El transporte público ha sufrido una disminución significativa en la cantidad de pasajeros transportados. En comparación con 2013, la transportación en ómnibus ha caído un 51,92%, y en relación con 2019, la caída es del 56,54%. La falta de mantenimiento, la escasez de repuestos y combustibles, y la insuficiencia de unidades operativas han convertido al transporte público en un caos, afectando gravemente la vida diaria de los ciudadanos", expuso.

Días antes de que las mencionadas páginas de Facebook publicaran las imágenes de los nuevos vehículos destinados al turismo, el ministro de ese sector afirmó en España que "el desarrollo del turismo sigue siendo una prioridad para el Gobierno cubano y se han tomado un grupo de decisiones que nos han permitido tener una recuperación gradual de la competitividad".