Un vuelo de Rossiya Airlines entre Moscú y Varadero sufrió una avería al llegar a Cuba y se vio impedido de despegar de regreso a Rusia el martes 4 de marzo, lo que dejó varados en la Isla a alrededor de 400 turistas de ese país que tenían reservas de regreso.
Según información confirmada por la Asociación de Turoperadores de Rusia, el vuelo FV-6928 de Rossiya tenía previsto partir de Varadero con destino a Moscú a las 7:25 PM, hora de Cuba, pero una vez se hizo la revisión del aparato se descubrió que este tenía "problemas técnicos", indicó el reporte.
Aunque ninguna fuente ha precisado la complejidad del problema en el avión, la propia organización rusa señaló que "para llevar a los turistas a Moscú, se envió un avión de reserva a Cuba", un Boeing 777 de la aerolínea.
"Los pasajeros esperan la salida en los hoteles. Se espera que lleguen a Sheremetyevo mañana a las 2:30 PM", añadió la nota.
"La Fiscalía de Transporte de San Petersburgo supervisa la observancia de los derechos de los pasajeros y la prestación de servicios previstos por las normas de aviación", informó la Fiscalía de Transporte del Noroeste de Rusia, citada por el medio A42.
Esta clase de sucesos se vuelven cada vez más recurrentes en las frecuencias aéreas entre Cuba y Rusia. El pasado 23 de febrero, un avión de la aerolínea de ese país Nordwind Airlines que operaba el vuelo N4-551 de Moscú a cayo Coco, en Cuba, se vio obligado a retornar mientras volaba sobre el mar de Noruega y a realizar un aterrizaje de emergencia, luego de que uno de sus motores se averiara.
De acuerdo con una declaración de la aerolínea, citada por el sitio oficial de la Asociación de Turoperadores de Rusia, "debido a la sospecha de un mal funcionamiento técnico, la tripulación decidió regresar al aeródromo alternativo de Pulkovo (San Petersburgo) para garantizar la seguridad del vuelo".
Los pasajeros explicaron que uno de los motores del avión Boeing 777-200, con número de matrícula RA-73341 y que está operativo desde 2004, falló en pleno vuelo y el aparato se mantuvo en el aire durante más de cinco horas con el restante.
El avión de Nordwind había despegado del aeropuerto de Sheremetyevo, en Moscú, a las 7:54 AM, aunque según el horario debía partir a las 7:15 AM. El motivo del retraso habría sido la sospecha de un desperfecto técnico. Pese a ello, el aparato despegó.
En total, 434 pasajeros quedaron varados en San Petersburgo, 25 de ellos niños. Testigos presenciales informaron que durante el despegue de Moscú escucharon un sonido sospechosamente fuerte en una turbina.
En enero, 328 turistas de Rusia quedaron varados por más de 28 horas en Cuba luego de que un vuelo de La Habana a Moscú de la aerolínea Rossiya se viera impedido de despegar debido a "razones técnicas". Posteriormente, el personal del aeropuerto abrió la turbina del aparato y trabajó en esa zona durante aproximadamente una hora.
RIA Novosti citó a la aerolínea, que habría comunicado preliminarmente que el motivo del retraso era una avería de la turbina del avión Boeing 777-31H.
La crisis de los vuelos de larga distancia de las aerolíneas de Rusia se ha agravado en el último año. La escasez de aviones está frenando la demanda de viajes, mientras se reportan frecuentes desperfectos en los aparatos en servicio. Lo anterior, pese a que la mayor parte del espacio aéreo europeo está cerrado a las aerolíneas rusas, por lo que casi todo el tráfico se ha trasladado a las rutas nacionales, según datos del organismo nacional de control de la aviación civil, Rosaviatsia.
El 80% de la flota aérea de Rusia es de fabricación extranjera, con Airbus y Boeing representando dos tercios de los 865 aviones del país. Tras la imposición de las sanciones occidentales a Moscú por la invasión de Ucrania, en 2022, la adquisición de repuestos se interrumpió, lo que paralizó un número cada vez mayor de aparatos.
En el año anterior a la invasión de Ucrania, Rusia añadió 54 nuevos aviones comerciales a su flota: 27 de Airbus, tres de Boeing y 24 Sukhoi Superjets, estos últimos de fabricación rusa, todos para empresas como la aerolínea bandera Aeroflot, Red Wings, Rossiya y Ural.
En los casi cuatro años transcurridos desde entonces, ha añadido solo 11 nuevos aviones, todos ellos Superjets de fabricación nacional. Mientras, la producción del nuevo avión comercial ruso MS-21 se pospuso de 2024 a 2025-2026.
No se preocupen, Trump pronto levantará las sanciones a su amigo Vladimir el envenenador y le venderá piezas de repuesto y nuevos aviones.
Los amantes de Putin que pululan por estos lares espero que comiencen a entender que el poderío ruso es más rollo qué película, los rusos creen que podrán enfrentarse contra el resto del mundo con una tecnología obsoleta, sin mantenimiento y “bola”, cuando los bolos descubran que sus “súper cohetes intercontinentales” no arrancan, no despegan y explotan en sus narices será muy tarde para Putin y su mafia pro soviética.
Aquí en Suecia sorprendieron a un diplomático ruso tratando de hacer contactos para robar tecnología de la Volvo y hay dos más que están presos por tratar de robar tecnología militar.
Como es eso, expliquenme que no entiendo, mandaron de reemplazo un Boeing 777?: los hermanos bolosgrajientos afectados por el "bloqueo y el embargo"? porque no vuelan con los tupolev.......
Que se jodan, a llorar a la plaza Roja. O mejor, que le pidan el favorcito a Trump de darles botella hasta allí, seguro que lo hace por su pal el camarada Polonio.
Los aviones de las compañías rusas, están compitiendo con las termoeléctricas cubanas. Como diría Alvarez Guedes; Que clase de mierda es el comunismo!