Inédito: CUPET explica el destino del petróleo procedente de Rusia

La empresa estatal Cuba Petróleo (CUPET) aseguró que el crudo de Rusia que llegó al país el pasado lunes en el tanquero Anatoly Kolodkin, sancionado por EEUU, será refinado en la Isla "para la obtención de diésel, fueloil, gas licuado y gasolina".

Irenaldo Pérez Cardozo, director adjunto de la entidad, dijo a la Agencia Cubana de Noticias que el primero de estos derivados se destinará "a la generación distribuida de electricidad y a actividades esenciales de la economía".

"Se producirá fueloil para las patanas y las centrales termoeléctricas de Mariel y Moa, y gas licuado de petróleo para la cocción de los alimentos de instalaciones críticas, como hospitales y centros internos", afirmó.

Además, "se producirá un nivel de gasolina para aliviar la actual situación con la demanda del producto", dijo Pérez Cardoso, quien no precisó si ese combustible automotor se venderá en los servicentros en dólares, los que han tenido mejor disponibilidad del producto y a través de los cuales el régimen cubano ha sacado ganancias de la dura escasez que sufre la Isla.

El funcionario aseguró que "los primeros productos terminados comenzarán a distribuirse durante la segunda quincena de abril".

Estas precisiones públicas son inéditas, así como la cobertura que ha recibido el arribo de crudo en los medios oficiales. CUPET no reporta casi nunca los cargamentos de combustible descargados en la Isla, ni detalla cuál será su destino.

El Kolodkin es el primer buque con crudo ruso en llegar a Cuba desde diciembre de 2025. El 23 de ese mes, el barco petroquímico Jasper atracó en Matanzas con aproximadamente 300.000 barriles de petróleo crudo ruso, cumpliendo la frecuencia de un envío trimestral que Rusia ha seguido en los últimos tres años.

Jorge Piñón, investigador no residente del Instituto de Energía de la Universidad de Texas, comentó a DIARIO DE CUBA que los alrededor de 730.000 barriles de petróleo Urales que carga el buque, que se comenzó a descargar en Matanzas, "podrían producir aproximadamente 250.000 barriles de diésel, lo que equivale a unos 12 y medio días de la demanda nacional total", cifrada en entre 20.000 y 22.000 barriles diarios, según cifras oficiales.

"Probablemente se priorizaría el uso de combustibles para el sector eléctrico, el transporte y la agricultura", apuntó Piñón. "¿O se almacenaría en reservas estratégicas para tiempos más críticos?", especuló.

A lo anterior debe agregarse algo que el propio Piñón apuntó en un texto reciente: las refinerías cubanas, diseñadas para procesar el crudo ruso desde tiempos de la URSS, "tienen una estructura de rendimiento de producto pobre; producen un 54% de fuelóleo con alto contenido de azufre y solo un 34% de productos de alto valor, como diésel, queroseno a chorro y gasolina".

Asimismo, las plantas de refinación de hidrocarburos cubanas, de las cuales la de Cienfuegos es la única que recibió una mejora importante con una inversión de Venezuela en tiempos de Hugo Chávez, "no pueden procesar eficientemente crudos pesados y con alto contenido de azufre. Esto les obliga a depender de grados más caros de crudo ligero o mediano, como el Mesa 30 (Venezuela), Istmo/Olmeca (México) o Urales (Rusia). Esto reduce la flexibilidad operativa y comprime los márgenes".

Súmesele a ello que Cuba necesita unos 100.000 barriles de petróleo diarios para sus necesidades. De estos, produce entre 40.000 y 45.000 en sus pozos de la costa norte de La Habana y Matanzas, crudo pesado que se utiliza casi exclusivamente en la producción de electricidad en las termoeléctricas con décadas de explotación.

O sea, sin nuevos cargamentos de crudo en el horizonte, la situación energética de la Isla seguirá siendo crítica.

Desde el 9 de enero de 2026 el país no recibía combustible. Un cargamento de México atracó en La Habana ese día, el último en descargar en Cuba antes que Donald Trump amenazara con imponer aranceles a los países que enviaran crudo a la Isla.