El régimen busca en Seúl 'una transformación del transporte urbano en Cuba'

En medio del resquebrajamiento integral de la sociedad cubana, y con el colapso del sistema de transporte como uno de los temas más peliagudos, una delegación de la Isla participó durante 15 días en el seminario "Fortalecimiento de capacidades para la movilidad eléctrica en el transporte urbano en Cuba", desarrollado en Corea del Sur, informó en su perfil de Facebook el ministro del sector, Eduardo Rodríguez Dávila.

El encuentro, "más allá de la simple transferencia tecnológica, tuvo como objetivo integral sentar las bases para una transformación del transporte urbano en Cuba", indicó Rodríguez Dávila, y precisó que, con asesoramiento surcoreano, los especialistas cubanos trabajan en "la integración técnica de la movilidad eléctrica, el reordenamiento del tráfico y la logística urbana, el diseño de políticas de educación pública para la aceptación social y el fomento de una política de investigación aplicada centrada en las ciencias urbanas".

La capacitación "fue impartida de manera conjunta por la Escuela Internacional de Ciencias Urbanas de la Universidad de Seúl —cuya participación fue clave para el componente académico y de planificación urbana— y por el Centro de Cooperación Internacional (ICC) de la Agencia Coreana de Cooperación Internacional (KOICA), que articula la cooperación técnica", detalló.

"La visita de los expertos cubanos a centros de primer nivel, como el Instituto de Investigación de la Energía Eléctrica (KEPRI) y la Universidad de Seúl, fue la evidencia de que se está replicando una fórmula probada", celebró, pero no dijo de dónde saldrían los recursos para, en un país en colapso total, aspirar a tener un sistema de transporte similar al de Seúl.

En la visita al KEPRI, precisó, "los expertos no solo aprenden sobre baterías o cargadores, sino que comprenden cómo integrarlos de forma estable y segura en un sistema electroenergético real, anticipando desafíos de carga masiva, gestión de picos de demanda y estabilidad de red. Es la garantía de que la movilidad eléctrica cubana se planificará con una visión de ingeniería de sistemas, no solo de transporte".

Mientras, en la Universidad de Seúl, los especialistas cubanos accedieron a explicaciones sobre cómo "la movilidad eléctrica no es solo cambiar el motor de un vehículo, es rediseñar la ciudad", dijo Rodríguez Dávila, y se refirió al "reordenamiento del tráfico usando big data y simulaciones para optimizar rutas de buses eléctricos y flujos logísticos", así como al desarrollo de campañas que "transformen la cultura ciudadana hacia una movilidad sostenible".

"Este es el modelo que Cuba necesita construir", enfatizó, sin apego a la realidad lúgubre de la Isla. Así, de los 435 ómnibus urbanos que deberían prestar servicio en La Habana, 282 están paralizados. "El coeficiente de disponibilidad técnica es de un 35%", reconoció el subdirector general de la Empresa Provincial de Transporte, Pedro Águila Corcho, quien detalló que "se está realizando la apertura con un promedio de 130 ómnibus diariamente".

Mientras, el auge de las relaciones entre La Habana y Seúl representa un giro significativo en la política exterior surcoreana, orientada a reforzar su presencia en América Latina, al tiempo que marca un golpe simbólico para Corea del Norte, tradicional aliado de Cuba desde la Guerra Fría.

La Habana, que ya no cuenta con grandes benefactores, busca hacer negocios con sus pocos aliados e incluso con países como Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y mecanismos como la Unión Económica Euroasiática. Corea del Sur, según los cálculos del régimen, entraría en este rejuego, pero el flujo de dólares se resiste a llegar a sus arcas.