En medio de las preocupaciones de la Administración Trump por la presencia china en el Canal de Panamá, la Fiscalía del país centroamericano solicitó a la Corte Suprema de Justicia anular por inconstitucional la concesión otorgada en 1997 a Panamá Ports Company (PPC), subsidiaria de la empresa china Hutchison Holdings, con sede en Hong Kong, para la operación de los puertos de Balboa y Cristóbal, ubicados en los accesos del Canal, informó la agencia AFP.
La solicitud fue hecha por el fiscal jefe panameño, Luis Carlos Gómez, ante el máximo órgano de justicia del país, que analiza actualmente dos demandas contra el contrato de concesión otorgado a Panama Ports Company, compañía que, además, está bajo auditoría de la Contraloría panameña para determinar si cumple sus compromisos financieros con el Estado.
En el documento, el fiscal asegura que el contrato viola 15 artículos de la Constitución panameña, por acordarse "indebidamente transferir derechos privativos del Estado panameño incidiendo en el interés social y el interés público".
Además, "se afectó la libre competencia", la exoneración de impuestos "no procedía" y la cláusula que permitió en 2021 renovar la concesión de manera automática por otros 25 años tuvo lugar "en condiciones desventajosas para el interés público", según Gómez.
Esto ocurre en momentos en que, bajo el argumento de que el canal está controlado por China, Trump ha amenazado con "retomar" la vía, construida por EEUU e inaugurada en 1914, aunque fue entregada a Panamá hace 25 años tras la firma de tratados bilaterales.
Washington considera una "amenaza" que una empresa china opere puertos en los accesos al canal, pese a que la vía es dirigida y administrada por una entidad panameña autónoma.
En tal sentido, el jefe del Comando Sur de EEUU, el almirante Alvin Holsey, sostuvo la semana pasada reuniones clave en Panamá, enfocadas en la seguridad del canal y las denuncias de la influencia de China en la región.
En un comunicado, la Embajada de EEUU en Panamá informó que la visita de Holsey tuvo el objetivo de abordar "temas de seguridad, tales como resguardar el área frente a la influencia y el control del Partido Comunista Chino".
Recientemente, la doctora en Ciencia Política y profesora universitaria de Geopolítica, Ingrid Jiménez, dijo a DIARIO DE CUBA que, si bien no hay evidencias de que sea China la que controle el Canal de Panamá, "este debate tiene como telón de fondo algo que sí es cierto, que es la creciente influencia china en América Latina".
Varios analistas sostienen que la presión pública ejercida por Trump en torno al Canal de Panamá no significará ni una intervención militar ni una toma a la fuerza de instalaciones, sino que apuntaría a conseguir presencia privada estadounidense en el manejo de puertos o de actividades conexas con el manejo operativo del paso interoceánico. Las actuales acciones legales contra las compañías chinas en el área estarían encaminadas en tal sentido.
Cuando Trump termine su mandato, todo volverá a ser como antes. Lo mejor es que Trump recupere el Canal para EEUU. Los gringos pusieron el capital, los muertos y heridos en accidentes, por eso el Canal deberá ser posesión de EEUU; si no, China terminará siendo dueña del Canal.