Mientras los aeropuertos cubanos mantienen activa la alerta por escasez de combustible, que trajo consigo una notable disminución del tráfico aéreo en la Isla desde el pasado enero, la aerolínea estatal Cubana de Aviación anunció la comercialización de nuevos vuelos nacionales, con origen en La Habana y destino a Nueva Gerona, Holguín y Santiago de Cuba. Los billetes, que estarán disponibles durante los meses de julio y agosto, tienen precios considerablemente altos, teniendo en cuenta el colapso generalizado en la Isla.
Así, los viernes de julio la aerolínea volará entre La Habana y Nueva Gerona, saliendo en la mañana de la capital y regresando en la noche al aeropuerto base. En agosto, Cubana de Aviación doblará la frecuencia de vuelos en esta ruta, toda vez que, en lugar de operarla los viernes, lo hará los martes y jueves.
Entretanto, los domingos del verano, los vuelos serán a Holguín, saliendo en la mañana de La Habana y regresando en la noche al Aeropuerto Internacional "José Martí". La operativa será similar durante julio y agosto en la conexión con Santiago de Cuba, cuyos vuelos serán los sábados.
Los billetes disponibles ya están a la venta y, en el caso de Santiago de Cuba, la ruta más importante de las tres, el precio supera los 200 dólares para los pasajes de "Solo Ida", según comprobó DIARIO DE CUBA. Además, para la conexión con la Isla de la Juventud, cuyo vuelo dura apenas 30 minutos, los precios superan los 100 dólares.
Asimismo, al tratar de obtener los precios en pesos cubanos, la web se bloqueaba, lo que sería indicativo de que solo acepta pagos en dólares y euros.
La aerolínea detalló que "el pago podrá realizarse en efectivo o mediante transferencia" y que "los precios para la adquisición serán los establecidos en la Resolución 346/2020 del Ministerio de Finanzas y Precios".
Todos los vuelos anunciados serán realizados por el mismo avión, un vetusto ATR-72 de 78 plazas, uno de los pocos con los que cuenta la aerolínea cubana. De igual forma, Cubana de Aviación no se refirió al origen del combustible para volar ni a cómo es posible que, mientras los aeropuertos de la Isla sigan careciendo de ese producto para el repostaje de vuelos internacionales, la compañía doméstica sí cuente con él.
Al analizar este tema en abril pasado, durante el programa Los Puntos a las Íes, de DIARIO DE CUBA, el expiloto e investigador cubanoamericano George Fariñas afirmó que es "totalmente falso" que el colapso del transporte aéreo en Cuba se deba a los efectos del embargo de EEUU, y lo atribuyó "a un sistema donde los administradores no saben lo que están haciendo y son ineptos".
A la pregunta de si Cuba necesitará en el futuro una aerolínea estatal de bandera, George Fariñas respondió que "absolutamente, no".
"Lo primero es cambiar de sistema político. Número dos, privatizar Cubana de Aviación y devolverla a su propietario. No hay línea aérea estatal con un sistema comunista que tenga ganancias. Todas son pérdidas y pérdidas", afirmó.
