El Ministerio de Transporte (MITRANS) cubano anunció que a partir del jueves cerrará "a intervalos" el puente de hierro sobre la Carretera Central que da acceso al poblado de Jatibonico y constituye una de las vías de acceso fundamentales al Oriente de la Isla.
La Comisión Nacional de Seguridad Vial informó a los conductores que "por motivos de estudios y trabajos auxiliares en el puente sobre el río Jatibonico, ubicado en el kilómetro 416 de la Carretera Central, a partir del próximo 19 de febrero y hasta el 21 del propio mes, se producirán interrupciones en la circulación vial."
"Las interrupciones se producirán entre 30 y 45 minutos en varios momentos de cada día", indica la nota, publicada en el sitio web del MITRANS.
"Solicitamos a todos los usuarios de la vía mantener la disciplina y respeto a las señalizaciones del tránsito, para evitar accidentes. Pedimos disculpas por las molestias que estas regulaciones pueden ocasionar", concluye el aviso.
A inicios de mes, el semanario oficial Escambray, de Sancti Spíritus, informó que el puente de hierro presenta afectaciones en su estructura que han obligado a las autoridades a regular el tráfico de vehículos por ese cruce.
"No es que el puente vaya a colapsar de inmediato, pero sí tiene problemas en los cierres metálicos debajo de la losa, también vigas partidas en las estructuras metálicas por impactos de vehículos que sobrepasan la altura permitida, por lo que se está previendo alargar su vida útil con la intención de poderlo reparar", reconoció Arlet Castro, director del Centro Provincial de Vialidad (CPV) de Sancti Spíritus.
Castro agregó que "el deterioro del viaducto reza como un planteamiento de los electores de la zona aledaña", aunque las condiciones actuales de la economía "hacen impensable, de momento, edificar uno nuevo".
Por ello, las autoridades decidieron limitar la velocidad de circulación a 30km/h, señalizar un solo sentido para los equipos cargados, de manera que no coincidan dos vehículos con peso superior a las 30 toneladas en el centro del puente, y fresar el pavimento para corregir los escurrimientos de las aguas superficiales.
Con la nueva medida, se confirman las sospechas acerca del estado del puente.
El viaducto fue una de las obras de la ingeniería civil más destacadas de su tiempo, tras ser levantado en 1930, como parte de la construcción de la Carretera Central que atraviesa la Isla.
El mal estado de las vías cubanas ha estado entre las causas del alto nivel de accidentalidad que estas reportan. Los informes oficiales sobre el tema eluden mencionar que más del 75% de las carreteras en la Isla se encuentra en regular o mal estado, según datos recientes del Ministerio del Transporte.
Además, en Cuba la mayor parte del parque automotor es muy antiguo, y está en regular o mal estado por el exceso de explotación y las condiciones técnicas de seguridad.
Según datos oficiales, entre enero y noviembre de 2019 se produjeron 8.553 accidentes del tránsito en la Isla, que dejaron 541 muertos y 6.289 lesionados, lo que se traduce en un siniestro vial cada 55 minutos, un fallecido cada 22 horas y un lesionado cada una hora y 15 minutos.
Pobre y envejecido puente... no aguanta más con sus 90 años de servicio a la población.